2013最后一次油价调整搁浅 共经历8涨7跌

　　今年国内成品油价已经经历8次上调、7次下调，今年结束时，汽油每吨价格较今年初上涨5元，柴油下跌15元。
　　卓创资讯分析师张斌认为，新机制运行9个月以来，市场普遍的反映是比较认可。生产者不必再过多承担原油成本变动带来的压力，能通过成品油价格的调整，增加企业自己的利润空间，有助于减亏。对于中间环节来说，囤油待涨的操作难度加大，市场投机的行为减少。

      26日，年内最后一次成品油调价窗口打开，而国家发改委发出通知称，由于调价金额每吨不足50元，这次不作调整。至此，今年成品油价格实际调整15次，8涨7跌，涨跌抵消后，汽油上调5元/吨，柴油下调15元/吨，涨跌幅基本“成平手”。
　　和去年共调整8次相比，新定价机制实施第一年的调整次数增长近一倍，符合业内对成品油价更灵敏反映国际市场价格变化的预期。未来成品油价格形成机制有必要进一步完善，让消费者对油价构成和炼油成本拥有更多知情权，明白消费的同时也能增强对价格波动的心理承受力。

     据恒通叉车配件了解，2013年成品油最高零售价格经过了15次调整，其中8涨7跌，汽油累计上涨1365元/吨，下调1360元/吨，涨跌抵消折合上调5元/吨；柴油累计上涨1315元/吨，下调1330元/吨，涨跌抵消折合下调15元/吨。“反映到零售价上，也就是1分到2分钱的变化。”卓创资讯分析师张斌表示。

     “新机制运行9个月以来，市场普遍比较认可。”张斌说，因为今年定价机制各方反应不错，整体运行比较稳定，所以明年机制不会有本质的变化，成品油价格也将继续追随原油的变化。

     对于国际原油来说，全球经济问题依旧会困扰市场。张斌预计，原油价格重心会下行，但幅度相对有限。“预计明年国内成品油价格也将保持小幅震荡的走势，但考虑到国四油品的推广，整体油价仍存在每升0.2元到0.3元的涨幅空间。”